原创 江西两会观察:澳门马会免费资料大全外贸发展如何发力?

中新网南昌1月20日电 题:江西两会观察:外贸发展如何发力?

中新网记者 吴鹏泉

江西不沿边、不靠海,打造内陆地区改革开放高地,是该省融入和服务新发展格局、实现高质量发展的必然要求。其中,外贸发展举足轻重。

1月16日至20日,2025年江西省两会在南昌召开。会上,外贸发展成为热议话题。代表委员们纷纷建言献策,为江西外贸发展提出“金点子”。

畅通道,外贸发展更便利

“襟三江而带五湖,控蛮荆而引瓯越。”唐代诗人王勃的《滕王阁序》,道出了江西的区位优势。如何将“四通八达”的区位优势转化为“四面逢源”的发展胜势?畅通开放通道、发展口岸经济是江西外贸发展的重要法宝。

如今,江西已形成以四大口岸、五大综保区、六大新兴业态、八大功能平台(指定监管场地)为基础的对外开放通道。

图为南昌国际陆港“昌厦一港通”铁海联运班列首发现场。(资料图) 刘力鑫 摄

江西省政协港澳台侨和外事委员会建议优化提升综保区功能,省级层面对综保区“五大中心”的建设和发展进行统筹规划,结合各地码头、陆港、空港和特色优势产业,合理优化综保区空间格局和产业差异化布局。

陆港为外贸企业提供了稳定便捷的运输方式和贸易通道。“赣西国际港拥有三个铁路货运站、七条铁路专运线。”江西省人大代表、萍乡市湘东区区长郑锐建议在赣西国际港萍实铁路专用线作业区设立铁路运输类海关监管作业场所。

“要实现外贸长期性突破,口岸经济是重要抓手。”九三学社江西省委员会认为,江西作为内陆省份,要有力支持外贸发展,与长三角、粤港澳大湾区等地区开展口岸经济精准合作成为重点突破方向。

九三学社江西省委员会提交提案建议,推动江西“单一窗口”应用开发,与长三角、粤港澳大湾区中的应用进行功能和数据衔接,实现一窗办理后完成进出口多环节无缝衔接,提高通关效率。

今年江西省政府工作报告指出,2024年,江西出口通关效率保持中部地区第一。

优环境,外贸发展更顺畅

春节临近,糕点等年货食品迎来出口热潮。“春节前,公司海外订单大增,糕点产品出口时效要求高,海关部门为我们开通了出口食品绿色通道,让我们出口更有底气。”江西鹰潭一食品公司相关负责人曾婀俐说道。

在江西省人大代表雷峻峰看来,当前国际经济竞争愈演愈烈,营商环境作为区域发展的核心竞争力,对江西经济腾飞、产业升级及社会繁荣起到重要作用。

1月10日,在江西新余国际陆港,海关工作人员为跨境电商产品办理通关业务。赵春亮 摄

近年来,江西强力推进营商环境优化升级,破除阻碍经济发展的顽瘴痼疾。“加快打造一流营商环境”“激发各类经营主体活力”等内容被写入今年的江西省政府工作报告。

九三学社江西省委员会建议,推动建立适合地方发展需求的口岸营商环境评价体系,及时掌握全省重点口岸整体通关时效、合规成本及企业满意度情况;推进通关作业环节信息电子化,构建更加自动化、无感化和高效化的智慧口岸,为全省企业提供更加便捷的口岸物流服务。

江西省政协委员龚友良建议,希望有关部门加大政策、外汇审批等方面支持,鼓励中小企业“走出去”。江西省政协常委陈祥树也提到,积极推动企业“出海”,有效破解外贸困境。

“2024年,我们组团参加国际展会,又进入中亚和中东市场,累计签约海外订单超过50亿元。”在今年江西两会“代表通道”上,江西省人大代表、南康区家具协会会长罗海龙畅谈南康家具“扬帆出海”。

育动能,外贸发展更强劲

“新三样”(电动载人汽车、锂电池、太阳能电池)作为外贸新动能典型代表,正成为江西拉动外贸的新增长极。该省积极扩大“新三样”出口,推动更多“赣企出海”“赣品出境”。

江西省政协常委、民革江西省委会主委熊皓建议,破除“新三样”碳贸易壁垒,培育江西外贸新动能。尽快建立碳贸易壁垒应对工作机制,“一企一策”推动“新三样”重大项目落地实施,推动新能源等产业全链条、矩阵式、集群化发展,持续巩固和扩大出口优势。

图为江西南昌一客车厂即将发运的出口订单客车。(资料图)刘力鑫 摄

他还建议,鼓励企业加强技术创新和管理创新,提高能源利用效率,降低碳排放强度,增强企业应对碳关税的能力;支持“新三样”出口企业积极参与国际技术交流和项目合作,以加强新能源合作为契机,扩大市场份额。

台盟江西省委会建议,加快培育以绿色低碳、高技术、高附加值为特点的外贸新动能。当前,应抢抓各国推动经济社会绿色低碳发展的契机,吸引更多新能源、新材料、节能减排设备、生物医药等新兴产业的绿色中间品,来江西进行加工、生产、制造和服务。

今年江西省政府工作报告提出,2025年江西将稳定和扩大“新三样”、机电、特色农产品等出口,拓宽中间品出口渠道,培育服务贸易、绿色贸易、数字贸易等新增长点,加快跨境电商、海外仓、保税维修等新业态新模式发展,积极稳妥推进新型跨境易货贸易,支持关键设备、能源资源等产品和高品质消费品进口。(完)

  杨伟斌也提出,目前,L2级智能驾驶技术已实现上车,但L3级技术还存在争议,包括系统不能应对时需要驾驶员接管,衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战,还需要百万甚至千万公里验证。

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  根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定,对于列入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价,高铁动车组列车客票定价不在该目录之内,可由铁路运输企业依法自主定价;

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评论
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  • YYH7151915 82天前
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  • YYH8133753 64天前
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  • YYH4043536 43天前
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  • YYH8533582 17天前
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  • YYH2997521 20天前
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