1月17日，江苏南京，小朋友手拿“福”字在鼓楼古建筑前留影。中新社记者 泱波 摄

1月17日，江苏南京，书法家为市民书写“福”字。中新社记者 泱波 摄

1月17日，江苏南京，市民手拿书法家书写的春联在鼓楼古建筑前走过。中新社记者 泱波 摄

1月17日，江苏南京，书法家为市民书写“福”字。中新社记者 泱波 摄

1月17日，江苏南京，书法家为市民书写“福”字和春联。（无人机照片）中新社记者 泱波 摄

1月17日，江苏南京，小朋友与家人手拿书法家书写的春联在鼓楼古建筑前晾晒。中新社记者 泱波 摄

1月17日，江苏南京，市民手拿书法家书写的“福”字在鼓楼古建筑前留影。中新社记者 泱波 摄

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　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。