图为民众在大锅旁等待品尝腊八粥。中新社记者 马铭言 摄

图为身穿民族服饰的民众品尝腊八粥。中新社记者 马铭言 摄

图为小朋友和家长一起体验剪纸。中新社记者 马铭言 摄

图为活动现场的非遗排灯展示。中新社记者 马铭言 摄

图为一名身穿华丽服饰的游客品尝腊八粥，体验猜灯谜。中新社记者 马铭言 摄

图为民众品尝腊八粥并拍照留念。中新社记者 马铭言 摄

图为一位老人了解腊八蒜制作过程。中新社记者 马铭言 摄

图为民众现场品尝腊八粥。(无人机照片)中新社记者 马铭言 摄

图为腊八节当日的丹噶尔古城。(无人机照片)中新社记者 马铭言 摄

图为腊八节当日的丹噶尔古城。(无人机照片)中新社记者 马铭言 摄

　　日前，小米联合创始人、副董事长林斌在其个人微博上，连续发布了两条其在国外体验特斯拉FSD的视频，并配文称，“刚跑去特斯拉4S店体验了一下FSD v12自动驾驶，从停车场出来，上高速，汇入车辆，下高速，走城区，最后回到停车场，前后十多分钟，走了小10公里。虽然车辆不多，但不需要高精地图，也没有激光雷达，完全基于纯视觉模型的自动驾驶技术，还是特别赞。”“对车辆操作，特斯拉FSD更像人在开车。”

　　有观点认为，特斯拉FSD入华或将加速中国自动驾驶商业化的应用。“FSD入华肯定能加快自动驾驶相关体系的规范和优化。同时，中国丰富的商业应用场景也有利于自动驾驶技术路线的百花齐放和量产规模的快速放大。”4月30日，浩数资本执行董事陈国平在接受记者采访时表示，“看好移动商业机器人、低速场景、封闭场景和中国优势明显的硬件产业链。”

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。