1月20日，工作人员抬着采摘完成的草莓。近日，位于云南省昆明市的伟诚空中草莓基地内50亩无土栽培的“空中草莓”进入采收期，约20吨草莓供应昆明春节市场。中新社记者 李嘉娴 摄

1月20日，工作人员采摘成熟的草莓。近日，位于云南省昆明市的伟诚空中草莓基地内50亩无土栽培的“空中草莓”进入采收期，约20吨草莓供应昆明春节市场。中新社记者 李嘉娴 摄

1月20日，工作人员对草莓进行驱虫管护。近日，位于云南省昆明市的伟诚空中草莓基地内50亩无土栽培的“空中草莓”进入采收期，约20吨草莓供应昆明春节市场。中新社记者 李嘉娴 摄

1月20日，工作人员采摘成熟的草莓。近日，位于云南省昆明市的伟诚空中草莓基地内50亩无土栽培的“空中草莓”进入采收期，约20吨草莓供应昆明春节市场。中新社记者 李嘉娴 摄

1月20日，工作人员对草莓进行驱虫管护。近日，位于云南省昆明市的伟诚空中草莓基地内50亩无土栽培的“空中草莓”进入采收期，约20吨草莓供应昆明春节市场。中新社记者 李嘉娴 摄

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。