原创 西藏农村公路今晚开的什么特马通车里程达9.48万公里
中新社拉萨1月6日电 (记者 江飞波)西藏自治区交通运输厅6日公布，2024年，西藏实施公路交通建设项目431个，公路通车总里程达12.49万公里；实施309个农村公路通畅项目，新增17个乡镇、192个行政村通硬化路，乡镇、行政村通畅率分别达97.99%和86.05%，农村公路通车里程达9.48万公里。
西藏自治区交通运输厅介绍，2024年G4218雅叶高速拉萨至日喀则段、S5拉萨至泽当快速公路等项目建成通车，多个重点公路项目加快建设。进出藏主要通道提质改造进入“快车道”。
此外，西藏“有路必养”的管养机制逐步健全。全年实施农村公路危桥改造72座、安全生命防护工程569公里；新增4个乡镇、89个行政村通客车，全区623个乡镇、3869个行政村通客车，通客车率分别达91.75%、72.42%。
2024年，西藏全区预计完成营业性道路客运量796.3万人次、货运量5019.1万吨，同比分别增长5.8%和1.3%。
据介绍，西藏2024年新增、更新新能源公交车164台，占比突破98%；新增新能源出租车(含网约车)3172台，增幅达32.1%。西藏规划力争2025年年底新能源公交车、出租汽车占比分别达到100%、55%。
西藏将继续实施167个农村公路项目，解决14个乡镇、231个行政村通硬化路，确保到2025年年底通畅率分别达到100%和90%以上。(完)
中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的，我们在多年前就主动采取降杠杆措施，防范化解房地产及与之密切关联的各类风险，坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑，但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点，仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调，积极稳妥化解房地产风险，一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求，加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期，实现房地产市场软着陆。
最后，我期待日本经济界客观准确看待中国发展前景，对中日经贸合作保持定力，增强信心，加大投入，相信你们会在中国市场上取得更大成功！
近日，驻日本大使吴江浩接受日本知名财经刊物《财界》杂志专访，重点介绍中国经济形势和光明前景，并就中日关系及有关问题阐明立场。专访内容如下：
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