旅客在杭州东站乘车。(资料图)汤鑫严 摄

中新网杭州1月3日电(记者 王逸飞)5日0时起，全国铁路将实施第一季度列车运行图。3日记者从铁路杭州站获悉，此次调图后，铁路杭州站共安排开行旅客列车549对，开行列车对数创下历史新高。

据悉，此次调图充分利用新线运力优势，推动“轨道上的长三角”为区域高质量发展注入新动能。

去年9月6日、12月26日，杭温高铁和沪苏湖高铁相继开通运行，本次调图充分发挥两条新线优势，深度挖掘线路运力，杭温高铁和沪苏湖高铁经杭州西站运行列车数分别为43对和76对，杭州西站整体办客列车对数达130.5对，较现图增加42.5对，创历史新高。杭州、上海铁路枢纽间形成运输“双通道”，将助力两地交流进一步加深。

杭州东站。(资料图)汤鑫严 摄

同时，本次调图优化热门线路运力分配，沪昆、杭深通道运输压力将获有效疏解。据悉，新图充分利用沪苏湖高铁开通后，沪昆高铁、杭深高铁腾挪运能后的富余，补足重点方向运能。调图后，沪杭间高铁增开G7317/G7320次、G7329/G7362次等旅客列车15.5对，对沪昆高铁杭州至长沙、贵阳、吉首、萍乡、怀化、南宁、贵阳等方向增开G1616/G1615次、G2109/G2110次等8对高铁列车，运能得到进一步补充。另外，杭深高铁增开G7531/G7544次、G7555/G7558等旅客列车5对，沿线居民将有更多出行车次选择。

借此次调图，杭州铁路枢纽向全国各方向进一步投放运力，向北分别增开前往青岛、徐州、呼和浩特等地的旅客列车，向西分别增开前往南昌、武汉、界首、西安、太原等地的旅客列车，向南分别增开前往福州、香港等地的旅客列车。

其中，杭州地区始发的高速动车组列车首次抵达内蒙古自治区，杭州西至呼和浩特东的G3754次列车将原有最短旅时26小时47分钟缩短至13小时40分钟，呼和浩特进入杭州朝发夕至“朋友圈”。(完)

　　吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。

　　他历任吉林省人民检察院办公室主任、公诉处处长，吉林省纪委纪检监察四室主任，吉林省纪委常委、省监察厅副厅长，吉林省高院党组副书记、副院长（正厅长级），吉林省纪委副书记、省监察委员会副主任等职。

　　中国经济的底气来自于多个方面。一是有社会主义市场经济的体制优势，既发挥市场经济的长处，又发挥社会主义制度的优越性，为中国经济长期稳定发展提供了制度保障。二是有超大规模市场，中国人口达14亿，中等收入群体超过4亿人，未来十几年将达到8亿人，消费需求广阔且增长潜力巨大。三是有配套完整的产业体系，中国是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，2022年制造业增加值占全球比重约30%，产业体系配套完整的供给优势对中国经济保持强劲内生动力发挥重要作用。四是有大量高素质劳动力。中国的“人口红利”正在向“人才红利”提升，人才资源总量、研发人员总数均居全球首位，高技能人才超过6000万，每年1000多万大学生走入社会，这些都是中国发展的独特优势。五是绿色转型卓有成效，中国过去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的经济增长，是全球能耗强度降低最快的国家之一，“绿色经济”已不是赔钱经济，而已成为新的增长源。六是科技创新能力不断增强，高新技术企业数增加至约40万家，独角兽企业数量居世界第二，2023年全年发明专利授权量92.1万件。综合上述因素，我们对中国经济充满信心。