原创 世界最大跨度无砟轨道斜拉桥顺利2024年香港正版资料费大全合龙
中新网佛山10月31日电 (郭军 王祥 李守钦)世界上跨度最大的无砟轨道斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥31日顺利合龙,标志着该大桥主体工程正式完工,向全线建成通车迈出关键一步。该斜拉桥由广东省铁投建设、中国铁设EPC总承包、中铁广州工程局集团承建。
据悉,广湛高铁佛山特大桥是全线控制性工程,位于佛山市南海区、三水区和高明区境内,全长15.652公里。该大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁,涉及桥梁种类多、结构复杂,有“桥梁小博物馆”之称。此次合龙的跨东平水道斜拉桥全长725米,为主跨350米双塔双索面钢-混混合梁斜拉桥,建成后将成为世界上跨度最大的时速350公里高速铁路无砟轨道钢-混混合梁斜拉桥。
据中铁广州工程局集团项目负责人介绍,在深水超大哑铃型承台施工中,项目技术团队研发了国内首创的“双壁钢围堰+锁扣钢管桩围堰”组合式围堰,分区域施工再连通成整体围堰的施工工艺,有效克服了浅埋砂岩地质大型承台钢围堰设计和施工难的问题;运用BIM技术对每节段主塔结构尺寸进行模拟,实施精准环向预应力管道定位和索道管定位,确保带弧A形主塔施工精度;研发应用梁钢梁架设与桥面板安装异步施工工法,大幅提升了施工效率;同时,采用自动数据采集系统,确保主桥精准合龙,为后期无砟轨道线形控制提供可靠条件。
广湛高铁自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线401公里,设计时速350公里,是国家“八纵八横”高速铁路网、沿海客运大通道的重要组成部分,也是广东省历史上投资体量最大、建设里程最长的高铁项目。项目建成通车后,广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达,并将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的关键一环,对粤西三地加速融入大湾区、促进产业转移及经济增长发挥巨大作用。(完)
为推动全球供应链合作,中国推出了国际供应链促进博览会这一重要平台。这是全球第一个以供应链为主题的国家级展会。去年首届链博会吸引到515家参展商,覆盖全球55个国家和地区,其中美国占境外参展商总数的20%。一大批世界顶尖企业将链博会作为产品首发之地、创新之地、合作之地。与传统展会不同的是,链博会不单单是企业与客户之间洽谈合作的平台,同一产业链上的参展企业之间互动交流也非常踊跃,成为各方欢迎的一大亮点。第二届链博会将于2024年11月举办,与去年相比,已经有不少日本大企业表现出浓厚兴趣,欢迎更多日本企业积极参展。
我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙,比较流行的是“资产负债表衰退论”,认为日本“泡沫经济”破灭,房地产等资产价格下跌,导致企业、家庭资产负债表迅速恶化,大量资金用于还债,抑制了需求增长。在资产负债表修复后,又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。
进一步落实民事赔偿救济,制定内幕交易、操纵市场民事赔偿等司法解释,加大代表人诉讼实施力度,发挥好当事人承诺制度作用,对违法犯罪行为的“首恶”精准追责、大力追赃挽损,切实保护好投资者特别是广大中小投资者的合法权益。