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【欧洲专线】亚蓉欧大通道(成都—大湾区)铁海联运班列首发
中新社成都10月31日电 (张浪 王利文)亚蓉欧大通道(成都—大湾区)铁海联运班列10月31日从位于成都青白江的成都国际铁路港发车，抵达位于深圳的盐田港后将通过海运转驳至丹麦奥胡斯、美国洛杉矶等城市。至此，成都国际班列辐射范围拓展至115个城市。
据悉，本批次货物主要为成都、眉山等地企业生产制造的家具、机械设备等“四川造”产品。通过优化运输组织、优先保障精品车源等一系列措施，本次班列运输时间降低至40小时左右，综合运输成本降低40%以上，“公转铁”货源占比超60%。
铁海联运作为集约高效的运输组织模式，对于沿海城市拓宽经济腹地、助推内陆地区打通出海通道、降低企业社会物流成本、推进港口现代化水平具有深远意义。今年以来，成都国际铁路港致力于借助成都国际班列通道布局优势，畅通内陆到沿海城市物流运输。依托航运资源，成都国际班列的辐射范围将进一步拓宽至北美、大洋洲等地，助力四川优质产品出海。
青白江海关积极与口岸海关沟通协调，明确铁海联运、铁公联运监管要求及流程，向班列公司、场站方和货代企业作好政策宣讲，指导企业完善多式联运货物通关监管方案，确保该批货物顺利完成报关、查验、放行等手续。(完)
曾刚表示，更加注重做好跨周期和逆周期调节，既需要对短期经济的波动有效的熨平，也要培育长期的新周期的增长动能。总量和结构政策要做好一个平衡，短期的逆周期和长期的跨周期二者之间要有效协同，这在未来一段时间都是一个重点。
中国银河证券首席经济学家兼研究院院长章俊在中国宏观经济论坛（CMF）宏观经济月度数据分析会上指出，“市场对‘跨周期调节’的理解是，在‘逆周期调节’的基础上要兼顾经济短期的周期性波动与中长期的结构性问题，增强宏观政策的前瞻性、连续性和稳定性。
本届论坛共有99个官方代表团、19国国防部长、14国军队总长（国防军司令）、6个国际组织代表及专家学者和各国观察员等1800余名嘉宾出席，参会的外方高官与重量级专家学者数量都达到了历届之最。
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