1月21日，四川成都，参观者观看五代后蜀时期的吹笛男俑。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看宋代“大晟”铜编钟。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看春秋时期的蟠螭纹甬钟。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看战国时期的水陆攻战纹铜豆。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看唐代落霞式“彩凤鸣岐”七弦琴。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看汉代相和歌俑。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看仰韶文化时期的红陶鼓。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看五代时期的木雕琵琶。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，展陈裴李岗文化时期的骨笛。中新社记者 王磊 摄

1月21日，四川成都，参观者观看东汉时期的陶抚耳俑。中新社记者 王磊 摄

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　中新经纬5月7日电 （万可义）近期，31省份2024年经济“一季报”已陆续出炉。GDP总量方面，广东、江苏进入“3万亿俱乐部”；增速方面，16省份高于“全国线”，吉林势头最猛，增速达到6.5%。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。