原创 中国科学家在锂金属电池领域获进展2023澳门正版免费资料
中新社广州1月9日电 (记者 许青青)据华南理工大学9日消息，该校严克友教授团队成功在锂金属负极界面表面构建了同时具有高电子绝缘性、高离子电导率和高化学稳定的理想型固态电解质界面，提升了锂金属电池的性能和安全性。
据悉，相关研究成果已发表在学术期刊《自然》(Nature)上。该成果将为研发、制造新一代高性能锂电池、推动新能源汽车以及光伏—储能一体化等领域发展提供新的关键技术。
据介绍，锂金属电池被认为是最有潜力的下一代电池候选者，它有潜力将现有锂离子电池的能量密度提升一倍。然而目前的商业电解液无法在锂金属负极表面形成稳定的固态电解质界面，与锂金属电池无法很好地兼容。
该团队利用单斜相m-Li2ZrF6纳米颗粒作为添加剂，成功在锂金属负极表面构建了具有优异电化学性能固态电解质界面，实现了锂金属电池在高载量、低N/P值(电池负极面容量与正极面容量的比值)和超高倍率下的稳定循环，能够在2C充电倍率下循环3000次后依然拥有80%的容量保持率，达到同级别最高水平。
此外，m-Li2ZrF6纳米颗粒的合成工艺简单，具备大规模生产条件，为锂金属电池的广泛应用提供了解决方案。(完)
经济观察报在采访中发现，数据资产管理公司基本以省属和市属为主，区县一级相对较少。一位区县财政部门负责资产管理的人士对经济观察报表示，数据资产入表要求很高，区县一级政府的信息化程度较低，需要进行系统接口和数据资源汇总。“我们曾经邀请专业人士来局里讲课，讲‘数据如何作为资产入表’，开始他们还能听懂，后面讲到如何进行数据确权、收集数据、如何接入各种接口，很多人就听不懂了，这么专业的事情，对管理部门来说还是很大的考验。”上述人士说。
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
网传的一份《茶山镇干部任前公示通告》显示，胡素婷，女，2000年7月生，东莞石龙人，2022年9月参加工作，2020年11月加入中国共产党，大学学历，学士学位，现任住建局一级科员，拟任经济发展局副局长。
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