1月3日，第29届老北京年货大集在位于北京的全国农业展览馆开市。图为民众在大集上试吃红枣。中新社记者 张祥毅 摄

1月3日，第29届老北京年货大集在位于北京的全国农业展览馆开市。图为民众在大集上采买莲藕酥。中新社记者 张祥毅 摄

1月3日，第29届老北京年货大集在位于北京的全国农业展览馆开市。图为大集现场人气旺。中新社记者 张祥毅 摄

1月3日，第29届老北京年货大集在位于北京的全国农业展览馆开市。图为市民在大集牌坊前合影。中新社记者 张祥毅 摄

1月3日，第29届老北京年货大集在位于北京的全国农业展览馆开市。图为民众在大集上采买年符。中新社记者 张祥毅 摄

1月3日，第29届老北京年货大集在位于北京的全国农业展览馆开市。图为民众在大集上采买年符。中新社记者 张祥毅 摄

1月3日，第29届老北京年货大集在位于北京的全国农业展览馆开市。图为小朋友在吹糖人。中新社记者 张祥毅 摄

1月3日，第29届老北京年货大集在位于北京的全国农业展览馆开市。图为市民在大集上采买香菇干。中新社记者 张祥毅 摄

　　该机制将以公布票价为上限，综合考虑季节、日期、时段、旅速、席别等因素，实行不同幅度的折扣浮动，合理确定执行票价，充分体现优质优价。

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。