中新网广州1月8日电 (记者 蔡敏婕)记者8日从广韶高速改扩建项目获悉，该改扩建TJ7标项目完成首片双T梁架设，正式进入涉路拼宽架梁阶段，这标志着TJ7标项目桥梁进入上部结构施工的新阶段。

广韶高速公路是广东中部南北走向的重要通道，连接韶关、清远、广州三市，承担着国家高速公路网南北交通大动脉及联系粤港澳大湾区与粤北地区交通大动脉的双重功能。作为广东省第一条通往粤北地区的高速公路，对促进区域经济发展起到重要作用。

广韶高速改扩建TJ7标项目架梁施工现场。中铁一局 供图

随着经济的高速发展，广韶高速公路车流量不断增大，为进一步提升道路服务水平，实施改扩建有必要。

广韶高速公路改扩建项目项目路线全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，预计2027年底前完成建设任务。

TJ7标项目承建方中铁一局相关负责人介绍，此次架设的双T梁其宽度为2.5米、高度1.1米，长度20米，首片双T梁的成功架设是项目建设进程中的一个重要里程碑。

据了解，广韶高速公路改扩建TJ7标项目线路总长7.6公里，起点于白云区钟落潭镇新白广城际铁路南侧，终点止于北二环高速太和枢纽互通立交，顺接华南快速路，设计时速100公里，均采用双侧拼宽改扩建方案，扩建后为双向十车道标准。

据介绍，广韶高速改扩建项目建成后，将缓解京港澳高速公路交通压力，进一步提升京港澳高速公路交通主轴作用，增强粤北地区与粤港澳大湾区的互联互通。(完)

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

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　　吴江浩：我建议日本朋友们关注一个关键词，叫“新质生产力”。习近平主席强调，要加快发展新质生产力，扎实推进高质量发展。新质生产力就是要摆脱传统经济增长方式，发挥创新主导作用，以科技创新推动产业创新，以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能。