1月22日，学生在体验木版水印技艺。当日，来自20个国家和地区的40多名哈佛大学学生走进浙江杭州，沉浸式体验中华文化之美。中新社记者 曹丹 摄

1月22日，学生在体验拉坯。当日，来自20个国家和地区的40多名哈佛大学学生走进浙江杭州，沉浸式体验中华文化之美。中新社记者 曹丹 摄

1月22日，两名学生在体验核雕技艺。当日，来自20个国家和地区的40多名哈佛大学学生走进浙江杭州，沉浸式体验中华文化之美。中新社记者 曹丹 摄

1月22日，学生在体验绘制风筝。当日，来自20个国家和地区的40多名哈佛大学学生走进浙江杭州，沉浸式体验中华文化之美。中新社记者 曹丹 摄

1月22日，学生在体验木版水印技艺。当日，来自20个国家和地区的40多名哈佛大学学生走进浙江杭州，沉浸式体验中华文化之美。中新社记者 曹丹 摄

1月22日，学生在体验传统服饰。当日，来自20个国家和地区的40多名哈佛大学学生走进浙江杭州，沉浸式体验中华文化之美。中新社记者 曹丹 摄

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

　　南京市城市建设投资控股（集团）有限责任公司的全资二级集团南京公共交通（集团）有限公司（以下称“南京公交集团”），2024年1月也成功完成了数据资源资产化并表工作。

　　纪雪洪称，如果特斯拉FSD在中国落地，将加速自动驾驶商业化落地进程。但从当前自动驾驶技术发展来看，大规模商业化应用还有一段较长距离。